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自主品牌的宾法设计是不是噱头?看宾法设计的最高水准你便知道(201911)

2019-11-04| 来源:互联网| 查看: 317| 评论: 0

摘要: 国内自主品牌经历了拼价格,拼配置的阶段,现在开始到了拼颜值的时代。设计对于现如今的国内厂商来说,成为......
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国内自主品牌经历了拼价格,拼配置的阶段,现在开始到了拼颜值的时代。设计对于现如今的国内厂商来说,成为了繁多车型中突围的一把利剑。对于汽车设计而言,不少品牌都在寻求“外援”来完成自己的车辆设计工作,而“宾法”便是其中最顶尖的汽车设计公司。
“宾法”这个设计公司大家经常听到,毕竟不少法拉利、兰博基尼车型的设计都出自这个团队,但想必很少有人对这个公司有更加深入的了解,下面我就来为大家具体介绍一下。
“宾法”的全称为宾尼法利纳(Pininfarina),不同于现在层出不穷的小规模设计公司,宾尼法利纳汽车设计公司由Barttista Farina在1930年创办,地点位于意大利。一开始只是个设计生产车身的小作坊,从50年代开始将汽车设计作为经营业务。经过几十年的发展后成为世界上最著名的汽车设计公司之一,依靠的是他们对于新领域的探索以及对未来发展的前瞻性和主动性。
宾法的设计近年来似乎成为了各大车企最亮眼的卖点,但“宾法设计”这个标签到底是不是噱头呢?我们一起从下面几款自主品牌与宾法合作设计的车型中一探究竟。
10月17日上市的东南DX3X 酷绮及普通版本东南DX3的设计都出自于宾法团队之手,是东南汽车继DX7之后,与宾法合作研发的第二款车型。相对于DX7来说DX3的设计更加的激进,同时也更加深化东南家族的设计语言。
宾法团队设计的高明之处就在于可以将品牌与车辆设计进行比较好的融合。东南汽车的车标为鹰的头部,于是设计师在设计过程中融入了关于鹰的仿生学设计语言,其中翼展式前进气格栅及鹰眼式大灯设计是最为直观的体现。
从研发初期的设计手稿就已经能看出,设计师不仅想表现出鹰的力量感,同时还从车身线条表现出了鹰翱翔于天际的姿态,而这也最终形成了东南DX3流动的力量设计理念。
说到最近自主品牌比较有设计感的车型,除了东南DX3 X 酷绮还有东风风行T5。东风风行T5是国内设计师与宾法设计师共同设计的车型,并且将潮流与中国传统文化进行融合。而将中国古典文化融入到汽车设计当中显然是未来国内自主品牌车型的一大趋势。
通过上图我们可以看出风行T5的前进气格栅的设计灵感源自于中国古老的鼎文化,而鼎在古代被视为立国重器,是国家和权力的象征。从一言九鼎,大名鼎鼎等词汇中便可以看出鼎在一定程度上代表了沉稳、大气,这与风行T5的整体设计风格也比较的符合。由此看来,宾法的设计师在汽车设计上对于中国传统文化的研究也颇费心思。
中华骏捷可以说是中华所有车型中比较成功的一款,当年在路上的出现频率相当之高。而这款车能够如此畅销,便是因为骏捷的外观在当时是独树一帜的存在。
之前由于华晨和宝马的渊源,很多人以为中华骏捷是借鉴了宝马的设计。而实际上骏捷只是在生产上实现了与宝马的共线生产,而设计则是由宾法设计团队完成的,并融入西方的动感尊贵与东方的圆润大气于一体。
目前随着国内自主品牌与宾法的合作越来越多,很多品牌将宾法设计当做了最大的卖点,也让不少人认为这其实是汽车品牌营销的噱头。不过通过上面几款车我们可以看出,宾法为自主品牌设计的车型不仅保持了较高的水准,而且还融入了更多的中国传统文化到设计当中。
不过个人认为宾法设计的最高水平更多的还是在于跑车领域,我们熟悉的法拉利599 GTB,以及在圆石滩车展上最终以4840.5万美金成交的法拉利250GTO均出自宾法之手。在今年8月的蒙特利汽车周期间,宾法正式展出的代号PF0的电动超跑原型车,更是展现出宾法目前最强的设计水平。
通过效果图我们可以看到,PF0有着夸张的车身线条,车顶从前挡风开始下滑,呈现出凶猛的攻击姿态。
内饰上同样可以看到宾法的设计功底,整体设计较为简洁,但给人一种外星产物的感觉。中控整体采用不对称造型。在配色方面,采用三色布局,大片红色给人以更强的运动感,门板和中控台整体感较强,并且设计有环抱式的LED氛围灯。
看到几款宾法设计的国内自主品牌车型后,我们可以感受到宾法对于汽车设计认真的态度,在展现自己强大设计功力的同时,还将品牌理念和中国传统文化完美融入到车辆设计当中,这确实为国内自主品牌车型焕发了生机。但宾法天马行空的设计理念终究更加适合超跑,所以也令人愈发期待国内自主品牌在跑车领域可以与宾法进行深入合作,带来更加伟大的设计作品。
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