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換代奔馳S,C級成熱議,如此“性情大變”你能接受么?(201911)

2019-11-03| 來源:互聯網| 查看: 317| 評論: 0

摘要: 假如我告訴你,下面這組圖是一款非常重磅的全球車型的內飾諜照,你第一反應會猜是什么車?或者哪個派系的車......
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假如我告訴你,下面這組圖是一款非常重磅的全球車型的內飾諜照,你第一反應會猜是什么車?或者哪個派系的車?此前沒看過這組圖的朋友們不妨猜下。
或許已經有朋友提前看過這組圖,知道它是什么車;第一次看到這組圖的朋友,轱轆哥現在來揭曉答案,這是在即將換代的試制車里拍的內飾諜照!此前這組內飾諜照一經曝出,便引來了一堆網友表示“無法接受”、“大佬變得好兒戲”,畢竟一直以來都是設計界的引領者,它的所作所為甚至影響著整個車壇的設計風向。對于內飾問題,當都準備用大屏一筆帶過時,大家多少有點失望也是正常的。
是的,回看過去的家族的所有產品,幾乎沒有哪款車的設計會被嚴重詬病,幾乎沒有“審美怪胎”,不僅如此,被認作是經典設計的車更是數不勝數。因此也難怪,大家會將或多或少定為“美”的標準,同時對的審美標準無形中提高。
開始有明顯審美爭議的時候,應該要數兩年前換代的第三代CLS發布之際??v觀整個CLS車系從初代的蝠翼尾燈,再到二代的蝴蝶尾燈,都給我們帶來了飛行遐想。但所有的柔美和似乎都在第三代CLS推出后打了個折,在耷拉的頭尾燈襯托下這代CLS反而不像以前那么有精神。
然而即便如此,以CLS領銜的全新一代家族式設計正慢慢覆蓋著家族全系車型的臉譜。而且還有點要“輻射”到2021年換代的S級和C級的意思。所幸的是,以第三代CLS為首的動感一派并不是全新家族設計的唯一,另一方面GLS、GLE所代表的的穩重派或許更適合S級。
來看看此前外媒繪制的S級假想圖,這幅假想圖通過諜照細節摳出了許多關鍵,包括倒鉤型日行燈、線條更方正的燈組、弧邊梯形中網等,都符合現世代的設計。而尾部方面,假想圖給出了貫穿式尾燈的方案,但大體上可以看出,仍會延用雪茄型。不過就目前的假想圖看來,換代后的氣勢有點略遜現在這一代S級(W222)的意思。
轱轆哥個人認為貫穿式尾燈或不會在量產版上出現,畢竟那樣太“”了。而內飾方面則是如文章開頭所說,引入大屏作為多媒體和車內功能控制器,取消了雙12.3寸聯屏的設計。值得一提,雙12.3寸聯屏最早也是從W222一代S級而來。
無論是諜照還是假想圖,我們都可以看到,全新像是試圖往時下更流行的“年輕”、“修長”這些上靠,但也有很多朋友表示,的立足之本就是它的“引領”之勢,現在的S級更像是玩味濃厚的感覺,若假想圖屬實,那換代S級真有點不太符合他們心目中S級的形象。
回看現款W222的S級,它曾被譽為是“不再需要換代的S級”,它真的集合了從“虎頭奔”W140開始,我們對S級的所有幻想和印象:、高貴、莊嚴、閃耀、先進、安穩……任何你想有的形容詞它都能很好飾演。轱轆哥個人認為W222甚至可以稱得上是工業的神作,因為它的前身W221已經太好了,而W222仍有如此多突破,實屬不易。
尤其是外形和內飾的設計,W222這一代S級可謂是隨著時代的審美和科技等諸多因素匯聚下到達了巔峰,無愧于它自己的廣告詞“引領天下之勢”。它的氣場之強,甚至可以承載著品牌的復活,而未來新的還能維持目前神壇上的地位么?
前不久,換代的聲勢非常強大,作為同一級別的自然不能甘于人后。不過從最近兩個月銷量來看,C級受換代3系的影響并不大?,F款C級(W205)的魅力源于它是從現款S級(W222)向下研發得來的產品,并且設計上也是W222的減法所得。同時這也是品牌一直非常強調的“傳承”精神。
說白了,買一臺W205的C級,就相當于買一臺“小S”,這對于無數的消費者來說都是難以抵抗的誘惑。不僅如此,當所有品牌的轎車都在陷入“轎跑化”的怪圈時,是最沉得住氣的,哪怕是針對年輕用戶群體的C級(W205),依然是在動感時尚的邊緣游走的同時,不忘保留穩重的,這一點在C級(W205)的尾柱尾箱蓋設計上能很好體現。
而隨著即將到來的新一代C級(W206)諜照假想圖曝光,“傳承”精神好像變得有點模糊,參照假想圖的模樣,我們更有理由相信這是通過A級做加法研發而來的產品。
這一切并不只是空想,此前帶著嚴密厚重偽裝的C級(W206)曾多次被網友捕捉,從隱約可見的前大燈輪廓以及側面的折線走向可以看出,W206與假想圖呈現的諸多細節有重合,預計最終造型會非常忠于第三代CLS的設計語言。而這種腰線前低后高的設計,更是被網友戲稱為“隨時看著都像在急”。
此時我們還不能確定,最終量產后的S級和C級還是否會存在現時的那種“傳承”關系,但按照目前這些參考度極高的圖片資料來看,未來換代的C級(W206)會有較大的風格改變,而當W206在往動感化和年輕化道路上走的時候,它是否意味著要放棄同級獨一無二的那一份呢?
之所以即將換代的S和C能引來如此大熱議,除了因它們在車壇地位重要以外,更多是因為它們所選擇的改變方向,很可能是大家都難以接受的方向。并不是說不會失手,就如此前的CLS花費了我們很長時間去適應。不過,現在下“領頭羊易主”的定論還為時尚早,最終還是要等全新S級/C級正式發布才知。
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